Per soddisfare la duplice esigenza di leggerezza del veicolo e sicurezza di guida, Mildpiastre d'acciaiostanno evolvendo verso una maggiore resistenza alla trazione. L’acciaio dolce convenzionale a basso tenore di carbonio non è più in grado di soddisfare i requisiti strutturali delle carrozzerie dei veicoli ad alta resistenza. Al suo posto hanno preso il posto nuovi tipi di materiali, tra cui l'acciaio HS-IF, l'acciaio da tempra e l'acciaio ad alta resistenza legato al fosforo. Questi materiali mantengono un'eccellente formabilità offrendo allo stesso tempo una resistenza meccanica drasticamente migliorata. I produttori possono ridurre lo spessore delle piastre senza sacrificare la capacità portante strutturale, riducendo così di fatto il peso complessivo delle automobili.

Spinta dagli obiettivi globali di carbon peaking e neutralità del carbonio, la catena di produzione delle lamiere di acciaio dolce sta subendo aggiornamenti ecologici completi. La produzione di forni elettrici a processo breve è diventata la modalità di produzione principale dell’acciaio dolce per il settore automobilistico. La fusione con il 100% di rottami di acciaio in forni elettrici riduce le emissioni di carbonio dal 30% al 70%, rispetto ai tradizionali processi di altoforno lungo.
Anche la tecnologia metallurgica dell’idrogeno è oggetto di intense ricerche e test. Questa tecnologia utilizza il ferro a riduzione diretta (DRI) per ottenere una produzione di carbonio prossima allo zero durante la produzione dell’acciaio.
Inoltre, la costruzione di un sistema di circolazione delle risorse a circuito chiuso che copra il riciclaggio dei veicoli a fine vita, il pretrattamento dei rottami di acciaio e il riutilizzo della fusione secondaria costituisce un’altra direzione di sviluppo fondamentale per aumentare l’efficienza del riciclaggio delle risorse di rottami di acciaio per i settori dolcepiastra in acciaioproduzione.
