Piastra media e pesante di grado marino

Piastra media e pesante in acciaio Sanhe di grado marino

Sanhe Acciaioè un produttore e fornitore di lamiere medie e pesanti di qualità marina in Cina. Grado, classe di impatto e società di classe vengono confermati nella fase di indagine. Sono disponibili qualità nella direzione Z con test verificati sullo spessore, granigliatura e primerizzazione, e la documentazione viene preparata prima del caricamento anziché dopo. Ogni spedizione è accompagnata da certificati di prova dello stabilimento con risultati sull'energia di impatto e possono essere organizzate la certificazione della società di classe e l'ispezione di terze parti. Per i programmi ripetuti vengono mantenuti lo stesso grado e percorso di laminazione, pertanto le procedure di saldatura approvate rimangono valide.

Che cos'è questo materiale e perché le regole sono importanti

La lamiera media e pesante di grado marino è un acciaio strutturale specifico per scafi, ponti, piattaforme offshore e strutture portuali. Non è una normale piastra strutturale con un'etichetta diversa. Il sistema di classificazione è legato alle regole della società di classificazione, alla temperatura della prova di impatto e alle condizioni di saldatura che il cantiere utilizzerà e la targa viene accettata o rifiutata in base a tali regole.

Due ambienti guidano le specifiche. Il mare dà una continua esposizione al sale e un carico ciclico delle onde, che è un problema di corrosione e fatica. Il cantiere effettua saldature ad alto apporto termico su sezioni spesse, il che rappresenta un problema metallurgico: una lamiera resistente ma sensibile al calore di saldatura si romperà nella zona termicamente interessata indipendentemente dalla sua resistenza alla trazione.

La produzione cinese normalmente segue lo standard GB/T 712 per l'acciaio strutturale dello scafo navale con l'approvazione della società di classe, e i corrispondenti gradi internazionali sono ASTM A131 e i requisiti normativi di Lloyd's Register, ABS, DNV, BV e NK. Quale di queste norme si applica viene decisa dal cantiere e dallo Stato di bandiera e dovrebbe essere dichiarato in fase di indagine anziché dopo la verifica.

Classi di impatto e temperatura di servizio

La lettera nel grado indica la temperatura del test di impatto, e di solito è ciò che decide quale piastra può utilizzare un progetto.

I requisiti di energia d'impatto aumentano con la qualità e vengono verificati mediante test Charpy con intaglio a V su ciascun lotto, con i risultati registrati sul certificato. Per un progetto che opera su ghiaccio o in servizio invernale, la differenza tra grado D ed E è la differenza tra un progetto accettato e uno che non lo è.

TMCP, saldatura a basso contenuto di carbonio equivalente e ad alto apporto di calore

La piastra marina di Sanhe mediante lavorazione termomeccanica controllata anziché mediante sola normalizzazione. La temperatura di laminazione e il raffreddamento controllato vengono utilizzati per affinare la struttura del grano, che fornisce la tenacità richiesta mantenendo basso il valore di carbonio equivalente.

Questo è importante per il cantiere. Una piastra equivalente a basso contenuto di carbonio accetta saldature ad elevato apporto di calore, come la saldatura ad arco sommerso e la saldatura ad arco con nucleo animato, con meno rischi di una zona interessata dal calore indurita. Sulle sezioni spesse del ponte e dello scafo, questo è ciò che consente al cantiere di saldare alla produttività prevista dal suo programma, senza una fase aggiuntiva di trattamento termico post-saldatura.

Prestazioni a spessore

Laddove una lamiera media e pesante di tipo marino viene saldata in un giunto rigido e vincolata in tre direzioni, il rischio è la lacerazione lamellare: una fessura che si apre parallelamente alla superficie della lamiera sotto sollecitazione a tutto spessore. I nodi offshore, i rivestimenti delle turbine eoliche e le pesanti piastre di connessione sono le posizioni abituali.

Per questi giunti, le piastre vengono ordinate in una qualità in direzione Z con una riduzione verificata dello spessore dell'area, comunemente Z25 o Z35. La produzione utilizza il degasaggio sotto vuoto e il trattamento al calcio per controllare la forma delle inclusioni di solfuro, che è il meccanismo che governa la duttilità a tutto spessore. Il risultato del test è riportato sul certificato; una targa ordinata con Z35 senza il test è solo un reclamo.

Specifiche

Applicazioni

· Costruzione navale: placcatura dello scafo, piastre di coperta, strutture di supporto di cabine e paratie, piastre di fondazione di macchinari. Un ordine di lamiere medie e pesanti di grado marino viene quotato in base alla regola di classe, con la classe di impatto indicata sul certificato.

· Piattaforme offshore: strutture di rivestimento, pannelli di coperta, telai di supporto e nodi di connessione.

· Eolico offshore: piastra di fondazione e di transizione, struttura in acciaio di supporto.

· Opere portuali e terminali: strutture in acciaio di banchina, tralicci, parabordi e strutture di collisione.

· Macchine marittime: strutture di draghe, basi di gru, supporti per attrezzature di coperta.

Documenti, ispezione e consegna

Ogni spedizione viene spedita con certificati di test di fabbrica che coprono la composizione chimica, le proprietà meccaniche e l'energia d'impatto, con la certificazione della società di classe predisposta laddove il contratto lo richiede e l'ispezione di terze parti disponibile prima del carico. La produzione viene monitorata attraverso un sistema di processo digitale, dallo screening delle billette alla finitura finale, in modo che i dati di processo siano tracciabili fino al lotto. Per una spedizione di lamiere medie e pesanti di tipo marino, i risultati dell'energia di impatto sono stampati sul certificato anziché riepilogati.

La lamiera viene fornita laminata a caldo nera, oppure granigliata e verniciata laddove il cantiere preferisce il materiale primerizzato. Lo stock standard viene spedito in 7-15 giorni; gli ordini arrotolati o certificati durano 15-35 giorni a seconda del grado e della quantità.

Domande frequenti

Quale grado marino deve essere specificato?

Lo decide la regola della società di classe per la nave o la struttura. Indichiamo la classe, la temperatura di servizio e il processo di saldatura e citiamo il grado corrispondente anziché una piastra per uso generale.

Qual è la differenza tra AH36 e DH36?

Entrambi sono gradi marini ad alta resistenza della classe 36 kg. AH36 è sottoposto a test di impatto a 0 C e DH36 a -20 C, quindi DH36 viene scelto per il servizio più freddo.

Quando è necessaria una pendenza in direzione Z?

Dove il giunto è trattenuto dallo spessore della piastra, come nodi offshore e piastre di connessione pesanti. Z25 o Z35 vengono ordinati con una prova di spessore verificata.

La lamiera può essere fornita presabbiata e primerizzata?

SÌ. Sono disponibili la granigliatura e lo shop priming, che riducono il lavoro in cantiere e proteggono la superficie durante il trasporto.

Quali documenti vengono forniti con la spedizione?

Certificati di prova dello stabilimento per lotto, certificati di società di classe ove richiesto, rapporti di ispezione di terzi se ordinati, oltre a documenti doganali e di imballaggio per l'esportazione.

Ordinare

Per quotare lamiere medie e pesanti di qualità marina, inviare il grado e la classe di impatto, la società di classificazione, lo spessore e le dimensioni, la quantità, le condizioni della superficie e il porto di destinazione. Indicare se è necessaria una finitura in direzione Z o una finitura pre-sabbiata. Contatto: Qingdao Sanhe Steel Co., Ltd., n. 1188, Lanzhou West Road, città di Jiaozhou, Shandong, Cina | sales08@sanhesteels.com | +86-13376423291.